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    近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)在北京召開(kāi)“高速公路行車(chē)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用”科技成果鑒定會(huì)。來(lái)自交通運(yùn)輸部、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、高校及行業(yè)應(yīng)用單位的專家組成的鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該項(xiàng)成果形成了成套的高速公路行車(chē)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)預(yù)警技術(shù)，研究成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

    近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)，由于不利氣象條件、不良路面狀況、夜間以及合流交織區(qū)等高速公路特殊行車(chē)環(huán)境引發(fā)的交通事故風(fēng)險(xiǎn)仍舊存在，主動(dòng)信息預(yù)警技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，對(duì)降低事故風(fēng)險(xiǎn)、改善行車(chē)環(huán)境具有重要意義。

    此項(xiàng)研究提出了我國(guó)高速公路交通氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域分布規(guī)律及災(zāi)害敏感性分級(jí)，形成了成套的高速公路氣象信息精細(xì)化預(yù)警與服務(wù)技術(shù)；開(kāi)發(fā)了專用短程通信（DSRC）的車(chē)路合作式移動(dòng)信息服務(wù)終端的預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)，將專用短程通信的應(yīng)用領(lǐng)域從電子不停車(chē)收費(fèi)擴(kuò)展至信息服務(wù)；提出了高速公路安全信息走廊概念、構(gòu)建技術(shù)和綜合處理平臺(tái)，建立了高速公路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息時(shí)空演變模型，提出了多種信息發(fā)布手段的協(xié)同模式。

    “高速公路行車(chē)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用”由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、華北高速公路股份有限公司、北京市氣象局、河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司聯(lián)合承擔(dān)，以 “十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“國(guó)家高速公路安全和服務(wù)技術(shù)開(kāi)發(fā)與工程應(yīng)用示范項(xiàng)目”的智能化管理與服務(wù)成果為主體，綜合了科研院所社會(huì)公益研究專項(xiàng)“不利氣象條件對(duì)公路安全影響機(jī)理及對(duì)策研究”等多項(xiàng)科研項(xiàng)目的重要成果。